4 Karburator Yang Direkomendasikan Untuk High Perfomance, Kekurangan dan Kelebihan

Menu Atas

4 Karburator Yang Direkomendasikan Untuk High Perfomance, Kekurangan dan Kelebihan

Renggaar

Renggars.com - Bagi penyuka balap maka tidak asing dengan nama nya karburator. Karna pengatian karburator dimotor Bore up an itu wajib karna sangat mempengaruhi performa mesin.

Tentu karburator nya harus yang sesuai dengan Cc mesin kamu. Setiap karburator memiliki kekurangan dan kelebihan nya masih.


Berikut Macam - Macam Karburator Beserta Kekurangan Dan Kelebihannya

1. KEIHIN PWK

Penyuplai campuran bahan bakar ini, punya bentuk skep semi flat dengan lapisan krom. Diandalkan untuk respon sempurna dan flow lebih besar pada rpm tinggi. Part pengabut ini juga mudah dalam penyetelan. Baik itu yang berventuri 24 mm dan 28 mm.

PWK Dilengkapi Quad Vens tujuannnya diaplikasi part ini buat kurangi tenaga drop. Selain itu, juga dilengkapi dengan air strikers yang berfungsi mengarahkan udara langsung menuju nosel utama. Jadi, udara langsung menuju nosel utama untuk membangkitkan sinyal dan respon gas.


2. Mikuni TM

 
MikuniTM ini sering dijuluki karburator kotak pengabutbahan bakar dan udara ini memang konsisten dengan skep berbentuk kotaknya. Tipe TM 24, dipakai buat bebek balap 110 cc.

Seni bermain Mikuni adalah mempunyai stok nosel dan jarum skep yang bermacam-macam. Diantaranya, nosel berkode P-0, P-2, P-4, P-5, P-6 dan P-8.

Total seluruhnya ada 26 nosel atau needle jets yang bisa ditukar pasang di venturi Mikuni TM 24.

Akan tetapi yang harus diperhatikan yaitu ukuran nosel, karena harus dicocokan ukuran jarum skepnya. Semakin tinggi angka nosel, semprotan bensin akan semakin kaya, karena jika mekanik pasang jarum yang kurus, pembakaran tambah basah. Lari motor seolah tertahan, artinya tunner harus mencari kombinasi nosel atau jarum yang paling tepat.


3. Yoshimura

Karburator Yoshimura bisa dibilang jarang digunakan di dunia balap motor tanah air karna karburator Yoshimura yang berbasis Mikuni TM 24 ini punya beberapa kelebihan. Diantaranya, jarum skep terdapat lubang-lubang. Jika karburator lain nozzel-nya yang bolong maka di Yoshimura nozzel-nya rapat dan jarum skepnya yang bolong.

Dengan jarum skepnya yang bolong dan nozzelnya yang rapat, pengabutan bisa lebih rata.

Tak hanya itu saja, posisi jarum skep yang terdapat di dalam piston skep dilengkapi dengan bushing plastik. Tujuannya agar jarum skep tidak goyang sehingga jarum skep dapat bekerja lebih maksimal.

Karburator ini punya jarum skep yang memiliki kode-kode yang dapat digunakan di beberapa sirkuit.

Misalnya, kode MA untuk di sirkuit besar seperti Sentul, lalu kode UA cocok untuk di sirkuit yang punya karakter rolling speed seperti di Sentul Kecil.

Sedangkan kode AF, bisa digunakan di sirkuit dadakan seperti sirkuit MotoPrix.

Namun pada kelemahannya Yoshimura ini banyak yang bilang agak sulit pada setingan main-jet. Biasanya angka Yoshimura lebih kecil tapi lubang main-jetnya lebih besar. Perbandingannya, sekitar 1:20 tapi yang penting, teliti dan ingat kode jarum skepnya. Selain itu, karburator yang diimpor dari Jepang ini masih jarang dipasaran. Namun jika brother ingin menggunakan Karburator ini cukup siapkan kocek Rp 8 juta.


4. Mikuni Sudco

Mikuni Sudco produk karburator keluaran Amerika. Menurut sebagian mekanik, dapat menghasilkan performa yang optimal untuk engine.

Terutama di putaran atas Mikuni Sudco tak ada ubahnya Mikuni TM, bentuk skep yang diaplikasi juga sama!

Seting dan part pendukung, juga mudah ditemui maka itu, tak salah juga kalau part pengabut ini juga menjadi pilihan beberapa mekanik untuk mengaplikasikannya ke motor balapnya. Terutama buat Mikuni 24  Sudco.

Karburator ini sangat mudah untuk disetting, dinilai sangat cocok di putaran atas dan bawahnya. Jika pakai kode nosel P6, maka kita pakai jarum berkode 5N13. Ukuran main-jet 145 dan pilot-jet 27,5.



Itulah macam - macam karburator yang direkomendasikan untuk para pencinta kecepatan atau balap. Semoga postingan ini bisa jadi referensi untuk memilih karburator yang cocok di motor kalian.